Mi9 - Alloy - Kit Touring car 1:10th (without Bodyshell)

NOUVEAU – Géométrie de suspension entièrement repensée, mise au point des centaines d’heures par nos pilotes et nos ingénieurs pour des performances maximales sur tous types de pistes.
NOUVEAU – Carter(s) de transmission totalement mis à jour, universels pour les quatre coins.
NOUVEAU – Différentiel à pignons allégé, action ultra-fluide, meilleures performances et montage facilité.
NOUVEAU – Spool (axe rigide) avant allégé, offrant une excellente efficacité de transmission.
NOUVEAU – Cardans avant et arrière : nouveaux joints profil bas, positionnement optimisé, sorties sur roulements et réduction de masse pour un gain de performance.
NOUVEAU – Amortisseurs « Nano » plus compacts (longueur totale réduite de 7,6 mm) avec une course préservée pour un meilleur comportement et un centre de gravité abaissé. Compatibles avec les gammes de ressorts actuelles.
NOUVEAU – Porte-fusées redessinés pour un contrôle de roue précis et plus de performance.
NOUVEAU – Hexagones de roue facilitant le montage/démontage.
NOUVEAU – Bras de direction avec nouveau montage et Ackermann réglable inclus.
NOUVEAU – Triangles inférieurs repensés pour plus de flex et un meilleur contrôle du « droop ». Désormais identiques gauche/droite.
NOUVEAU – Ancrages inférieurs d’amortisseurs avec caractéristiques de flex optimisées et allègement.
NOUVEAU – Rotules de triangles inférieurs au diamètre d’appui accru, abaissées de 0,5 mm.
NOUVEAU – Rotule et logement externes de triangle pour une géométrie et une durabilité améliorées.
NOUVEAU – Support de carrosserie arrière indépendant, pour un meilleur comportement et plus de robustesse.
NOUVEAU – Support de servo en aluminium monobloc à centre de gravité bas.
NOUVEAU – Support d’amortisseurs arrière « anti-torsion ».
NOUVEAU – Support d’amortisseurs avant en deux parties pour un ressenti de conduite plus doux.
NOUVEAU – Support moteur allégé avec meilleure accessibilité au pignon moteur.
NOUVEAU – Pivots supérieurs de biellettes en aluminium, plus légers et abaissant le centre de gravité.
NOUVEAU – Rotules supérieures d’amortisseurs en aluminium, plus basses et nettement plus faciles à assembler.
NOUVEAU – Inserts filetés noirs, supprimant l’usage d’écrous.
NOUVEAU – Excentriques de roulements compacts (diff/spool) de plus petit diamètre.
NOUVEAU – Plage de réglage de hauteur de diff augmentée via des carters de transmission « high-drivetrain » optionnels et des excentriques à déport accru en option.

Sans oublier ces excellentes caractéristiques reconduites :

- Position moteur avec arbre intermédiaire central (lay-shaft) pour une meilleure répartition des masses, une transmission plus efficace et plus de flexibilité de châssis.

- Conception des poulies permettant de rapprocher le LiPo de 3 mm vers l’axe médian avec des couronnes « Stock » optionnelles, pour un parfait équilibre gauche/droite avec de gros LiPo stock.

- Courroies Mitsuboshi 119 dents de haute qualité : transmission souple, efficiente et durable.

- Barres anti-roulis conçues pour abaisser davantage le centre de gravité.

- Support inférieur de pare-chocs empêchant les contacts avec la piste.

- Biellettes en alliage noir pour réduire le poids et abaisser le centre de gravité.

- Barres anti-roulis avant/arrière « génériques » en pas de 0,1 mm avec gravure laser.

- Transmission durable et efficiente avec grandes poulies 22:40, idéale en catégorie Stock.

- Conception des biellettes supérieures offrant le flex idéal et le réglage de la chasse.

- Butées de hauteur de carrosserie avant incluses, légères et simples.

- Biellettes arrière offrant un réglage continu du pincement (toe-in) et possibilité de « passive rear steering ».

- Couronne Arrowmax fournie (standard dans l'industrie).

- Découpes symétriques du châssis pour un flex constant.

- Direction à double renvoi d’angles, ancrée sur le châssis, avec butées de course réglables.

- Cardans avant à double articulation.

- Accès facile au spool avant et au différentiel arrière.

- Réglage de la position du LiPo pour affiner la répartition des masses, avec option Shorty.

- Pièces de maintien du LiPo moulées.

- Châssis en fibre de carbone aérospatiale 2,25 mm (tissage « soft weave ») et version aluminium 7075-T6 disponibles.

- Arbre intermédiaire creux en acier usiné de précision.

- Poulie 22 dents en alliage 7075.

- Transmission montée sur roulements de précision.

- Ressorts d’amortisseurs CORE RC Precision inclus.